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变频器传动中的制动状态 |
在通用变频器、异步电动机和机械负载所组成的变频调速传动系统中，当电动机减速或者所拖动的位能负载下放时，异步电动机将处于再生发电制动状态。传动系统中所储存的机械能经异步电动机转换成电能。逆变器的六个回馈二极管将这种电能回馈 到直流侧。此时的逆变器处于整流状态。
如果在标准型的变频器 中(网侧变流器为不控的二极管整流桥)不采取另外的措施，这部分能量将导致中间回路的储电电容器的电压上升。如果电动机的制动并不太快，电容器电压升高的值并不十分明显，一旦电动机恢复到电动状态，这部分能量又被负载所重新利用。
电容器电压 升高过大，装置中的“制动过电压保护”将动作，保护变频装置的安全，所以当制动过快或机械负载为提升机时，这部分再生能 量的处理问题就应认真地对待了。
在通用变频器中，对再生能量的处理方式有三种:①耗散到直流回路中人为设置的与电容器并联的“制动电阻”中;②由并联在直流回路上的其他传动系统吸收;③使之回馈到电网.如果属于前两种工作状态，称为动力制动状态;如果属于后一种工作 状态，则称为再生制动状态。
应该注意，这是从整个系统角度视 再生电能是否能回馈到交流电网而定义的两种工作状态。在这两种状态下，异步电动机自身均处于再生发电制动状态。 |
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上一个:逆变电路是变频器主要的部分之一
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下一个:异步电动机形式和容量的选择
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